El proyecto infraestructura clave para la evacuación masiva del crudo de Vaca Muerta completó un paso logístico decisivo. El presidente y CEO de YPF S.A., Horacio Marín, confirmó que ya se encuentran en la provincia de Río Negro las dos monoboyas marítimas que formarán parte de la terminal offshore del proyecto Vaca Muerta Sur (VMOS).

Las gigantescas estructuras flotantes arribaron al Puerto de San Antonio Este provenientes del Estrecho de Ormuz, desde donde serán trasladadas a su ubicación final en las aguas profundas de Punta Colorada (Sierra Grande).

La incorporación de este equipamiento permitirá habilitar la operación de buques petroleros del tipo VLCC (Very Large Crude Carriers), los supertanqueros más grandes del mercado internacional, con capacidad para transportar hasta 2 millones de barriles de crudo por viaje.

Esta escala operativa duplica la capacidad de carga de las terminales tradicionales del país, reduciendo sensiblemente los costos de flete marítimo y mejorando la competitividad del crudo tipo Medanito para su exportación a mercados de Asia, Europa y Estados Unidos.

Detalles técnicos del sistema VMOS en Punta Colorada

La instalación de las monoboyas en el Golfo San Matías transformará la logística exportadora de la Cuenca Neuquina:

  • Emplazamiento y calado natural: Las dos monoboyas monopunto (SPM) se instalarán a 6 kilómetros de la costa, en una zona que ofrece un calado natural superior a los 30 metros, profundidad indispensable para el amarre seguro de buques VLCC a plena carga.
  • Capacidad del oleoducto: El ducto principal de 600 kilómetros que conectará Añelo (Neuquén) con Punta Colorada (Río Negro) proyecta una capacidad de evacuación de 390.000 a 700.000 barriles diarios en sus fases de máxima expansión.
  • Infraestructura de acopio: La terminal terrestre dispondrá de un parque de tanques de almacenamiento de gran escala para recibir el crudo desde Neuquén y bombearlo hacia las monoboyas mediante tuberías submarinas.
  • Modelo en consorcio: El proyecto Vaca Muerta Sur es impulsado por YPF en conjunto con las principales operadoras de la cuenca (PAE, Vista, Shell, Pluspetrol, Chevron y Tecpetrol) bajo un esquema de compromisos de capacidad (ship-or-pay).

Escala operativa y eficiencia en fletes exportadores

La carga de buques de 2 millones de barriles optimiza los costos logísticos en rutas transoceánicas:

Aspecto Técnico / LogísticoTerminales Actuales (ej. Puerto Rosales)Terminal Offshore VMOS (Punta Colorada)
Capacidad del Buque MáximoAframax / Suezmax (500.000 a 1.000.000 bbl).VLCC (2.000.000 de barriles).
Operativa de AmarreLimitada por mareas y menor profundidad.Monoboyas SPM con calado profundo (>30 m).
Costo del Flete MarítimoMayor costo relativo por barril transportado.Reducción de $2 a $3 por barril hacia mercados lejanos.
Destinos PrincipalesEnfoque regional (Brasil, Costa Este de EE. UU.).Apertura directa a refinerías de Asia-Pacífico.

El arribo de las dos monoboyas a Río Negro marca el inicio de la fase de montaje marítimo del Oleoducto Vaca Muerta Sur. Con la terminal de Punta Colorada capacitada para operar buques VLCC de 2 millones de barriles, YPF y las empresas aliadas aseguran la vía de salida de alta capacidad que requiere Vaca Muerta para consolidar sus exportaciones de crudo a escala global.

Fuentes