> ## Content Index > Fetch the complete content index at: https://www.theenergypost.com/llms.txt > Use this file to discover other available public pages before exploring further. # Chile evalúa adoptar la mezcla de gasolina con etanol E10 para mitigar el impacto del petróleo caro en sus finanzas públicas - URL: https://www.theenergypost.com/chile-evalua-adoptar-la-mezcla-de-gasolina-con-etanol-e10-para-mitigar-el-impacto-del-petroleo-caro-en-sus-finanzas-publicas/ - Published: 2026-09-17T23:00:23.000Z - Updated: 2026-09-17T23:00:25.000Z - Description: Chile evalúa adoptar la mezcla de gasolina con etanol E10 para mitigar el impacto del petróleo caro en sus finanzas públicas - Author: The Energy Post - Tags: América Latina, Chile, Gasolina, Petróleo El Gobierno de Chile, encabezado por el Presidente José Antonio Kast, estudia la implementación de un mandato nacional para mezclar gasolina con etanol ante la presión económica generada por la escalada global en los precios del petróleo. De acuerdo con documentos internos del Ministerio de Energía, la administración chilena ha elaborado una propuesta para transitar hacia la norma E10 —una mezcla de 10% de bioetanol con 90% de gasolina—, una medida que permitiría reducir el costo de suministro de combustibles del Estado en aproximadamente **$107 millones anuales**. La iniciativa cobra urgencia en uno de los principales importadores de crudo de América Latina, cuya dependencia del mercado externo (181.000 barriles diarios en 2025) dejó al país expuesto a la cotización del barril de Brent por sobre los $105, impulsada por el conflicto armado de Estados Unidos e Israel contra Irán. La falta de amortiguación fiscal obligó al Ministerio de Hacienda a frenar los subsidios a los combustibles a través del mecanismo de estabilización MEPCO en marzo pasados, lo que encareció directamente los precios al consumidor final. La transición hacia el bioetanol no solo busca aliviar la presión presupuestaria, sino también sustituir el uso de metil tert-butil éter (MTBE), un aditivo oxigenante de octanaje que aún se utiliza en Chile mientras la mayoría de los países de la región avanzan hacia biocombustibles. Pese a que el país carece de superficie agrícola para una producción agrícola propia de escala, los informes técnicos señalan que la adaptación logística del sistema refinador nacional requerirá inversiones de capital moderadas para la empresa estatal ENAP. **Requerimientos de capital, infraestructura y transición regulatoria** El informe del Ministerio de Energía y el Consejo de Granos de Estados Unidos detallan la viabilidad técnica de la adopción del E10 en la cadena de distribución: - **Inversión técnica en ENAP:** La Empresa Nacional del Petróleo (ENAP) requerirá una partida de aproximadamente $10,8 millones para adecuar la infraestructura de sus refinerías, terminales marítimas y plantas de almacenamiento para el manejo del bioetanol. - **Compensación por impuestos al carbono:** El desembolso inicial de infraestructura podrá compensarse de manera parcial mediante la reducción en los pagos de impuestos a las emisiones de carbono, dados los menores factores de emisión del bioetanol. - **Sustitución progresiva de aditivos:** La norma E10 facilitará la eliminación gradual del MTBE en la formulación de las gasolinas chilenas, elevando los estándares ambientales del parque automotor. - **Horizonte de implementación a 2030:** Los estudios de mercado sostienen que el país puede escalar gradualmente la mezcla a un 10%, e incluso a un 15%, hacia el año 2030, en consonancia con la hoja de ruta de diversificación de combustibles publicada en mayo. **Reconfiguración de importaciones y dinámicas del mercado regional** La adopción de biocombustibles altera los flujos de abastecimiento exterior pero mantiene la exposición a la oferta internacional de insumos agrícolas: - **Sustitución de dependencias comerciales:** El memorando oficial reconoce que la medida "sustituye una dependencia de importaciones por otra", pasando del crudo refinado al bioetanol importado, donde Argentina y Bolivia son hoy los principales proveedores de Chile. - **Impacto en el mercado estadounidense:** Dado que Estados Unidos abastece el 85% de la gasolina que consume Chile, el giro hacia el etanol beneficiará a los procesadores de maíz de ese país, el mayor productor mundial del biocombustible junto a Brasil. - **Contraste con el modelo brasileño:** A diferencia de la flota con tecnología *flex-fuel* de Brasil —donde la mezcla supera el 30% en una industria de $20.000 millones—, Chile optará por una integración gradual sobre vehículos convencionales sin necesidad de modificar el parque automotor. **Factores de vulnerabilidad y fricciones en el modelo adoptado** Pese a los ahorros proyectados en la factura de importación, la política cambiaria y la falta de producción propia plantean desafíos operacionales: - **Ausencia de escala agrícola nacional:** La escasez de tierras cultivables en Chile impide desarrollar una industria agroindustrial propia para sostener la demanda de insumos, dejando el costo final sujeto a las cotizaciones internacionales de los granos. - **Estrés en las finanzas del MEPCO:** El agotamiento de los recursos del mecanismo de estabilización de precios dejó expuesta la vulnerabilidad del presupuesto público ante shocks geopolíticos en el Golfo Pérsico. - **Riesgo por volatilidad de fletes:** La logística de importación y almacenamiento de etanol desde el Atlántico o el Golfo de México agregará costos de transporte marítimo a la matriz de precios locales. La eventual adopción del bioetanol E10 en Chile representa una respuesta pragmática para contener el impacto del petróleo a $105 en las cuentas públicas y el presupuesto de los consumidores. Con una inversión modesta de $10,8 millones en las instalaciones de ENAP y un ahorro anual proyectado de $107 millones, el Gobierno de José Antonio Kast busca reducir la factura de combustibles y remover el MTBE del mercado. No obstante, el éxito del plan dependerá de estructurar contratos de suministro de bioetanol eficientes que eviten trasladar la volatilidad del petróleo a la de los mercados agrícolas globales. **Fuentes** - [Reuters / Kylie Madry – Reporte sobre la propuesta del Ministerio de Energía de Chile para adoptar la gasolina E10.](https://es.marketscreener.com/noticias/chile-considera-mezcla-de-etanol-y-gasolina-busca-combustibles-m-s-baratos-ante-estrechez-fiscal-ce785bd3da8af427?ref=theenergypost.com)